Sicurezza a Milano, marzo 2026: le 10 strade in fondo alla classifica
L'analisi della cronaca su 4.006 strade rivela dove i fatti di reato si concentrano di più — e come la situazione è peggiorata negli ultimi cinque anni.
Dieci strade, tutte a zero. L'indice di sicurezza quartieri Milano — costruito sul monitoraggio sistematico della cronaca, con 27 categorie di reato tracciate strada per strada — assegna il punteggio minimo a dieci tra le vie e le piazze più frequentate della città. La mediana cittadina è 66,30 punti: queste strade non ne raggiungono uno. Occupano il rank 3.975 su 4.006, nel bottom 0,8% della città. L'analisi, basata su dati di cronaca e fonti proprietarie, copre un arco temporale di oltre cinque anni con aggiornamento mensile.
L'asse nord-est: otto strade su dieci
La geografia della classifica racconta un pattern netto. Otto delle dieci strade si concentrano lungo un asse che attraversa il quadrante nord-est della città: dalla Stazione Centrale risalendo verso Buenos Aires, Porta Venezia, Garibaldi e Isola. Tre piazze gravitano attorno a Centrale — Piazza Duca D'Aosta, Piazza IV Novembre e Piazza Luigi di Savoia — a cui si aggiungono Corso Buenos Aires e Piazza Argentina nel quartiere Buenos Aires, Corso Como e Piazza Gae Aulenti nel quartiere Garibaldi - Corso Como, Piazza Guglielmo Oberdan a Porta Venezia e Piazza Sigmund Freud a Isola. L'unica eccezione è Piazza Ventiquattro Maggio, nel Ticinese, unico punto a sud in questa classifica.
Non sono vicoli nascosti. Sono piazze, corsi, nodi di transito — luoghi ad altissima frequentazione, dove la densità di persone e di attività si riflette nella concentrazione dei fatti di cronaca.
Quali sono le strade meno sicure di Milano nel 2026?
Secondo la classifica aggiornata a marzo 2026, le dieci strade con il punteggio di sicurezza più basso (zero su cento) sono concentrate per otto decimi nell'asse nord-est della città, tra Stazione Centrale, Buenos Aires, Porta Venezia, Garibaldi e Isola. L'unica eccezione al di fuori di questa direttrice è Piazza Ventiquattro Maggio nel Ticinese.
Chi è caduto di più
Tutte e dieci le strade mostrano un trend di forte calo, ma le traiettorie sono diverse.
Piazza Argentina registra la discesa più ampia in termini assoluti: cinque anni fa segnava 45,80 punti — un valore sotto la mediana cittadina, ma comunque nella parte centrale della distribuzione. Da lì a oggi, il crollo è stato progressivo fino a zero. Corso Como percorre una traiettoria simile: da 43,40 punti cinque anni fa a zero, con un passaggio intermedio a 3,10 tre anni fa prima dell'azzeramento. Piazza Gae Aulenti seguiva lo stesso ritmo, da 41,30 a zero, con una discesa che ha accelerato dopo il 2023.
Piazza Duca D'Aosta racconta una storia diversa. Cinque anni fa era già a 16,70 punti — il valore più basso del gruppo a quella data — e occupava l'ultima posizione assoluta della città (rank 4.006 su 4.006). Non è precipitata: era già in fondo. Una condizione cronica, non un peggioramento recente.
Quanto è peggiorata la sicurezza in zona Stazione Centrale?
L'area attorno alla Stazione Centrale, che include Piazza Duca D'Aosta, Piazza IV Novembre e Piazza Luigi di Savoia, ha raggiunto il punteggio minimo di zero nell'indice di sicurezza. Piazza Duca D'Aosta era già ultima in classifica cinque anni fa con 16,70 punti; le altre piazze sono scese progressivamente, confermando un deterioramento strutturale dell'intera area.
Un deterioramento condiviso, non isolato
Il dato più significativo non è la singola strada, ma il pattern collettivo. Cinque anni fa queste dieci strade avevano punteggi distribuiti tra 16 e 45 punti — un ventaglio ampio, con situazioni eterogenee. Oggi sono tutte a zero, appiattite sullo stesso minimo. L'analisi della sicurezza, costruita su dati di cronaca raccolti e classificati sistematicamente, si basa su 27 categorie di reato monitorate strada per strada — tutte consultabili nel dettaglio sulla piattaforma, con tipologia, frequenza e trend.
La convergenza verso il basso suggerisce che l'asse nord-est di Milano ha subìto un deterioramento diffuso della sicurezza, non limitato a singoli punti critici. Strade che cinque anni fa avevano profili diversi — Piazza Argentina nella fascia media, Piazza Duca D'Aosta già al fondo — oggi condividono lo stesso punteggio. Il gap tra la mediana cittadina di 66,30 punti e il fondo della classifica si è allargato: un dato che interroga la tenuta complessiva di quest'asse urbano, da approfondire caso per caso.
Domande Frequenti
Quante strade sono monitorate nella classifica di sicurezza di Milano?
La classifica copre 4.006 strade di Milano, ciascuna valutata tramite un indice di sicurezza costruito sul monitoraggio sistematico della cronaca. Per ogni strada vengono tracciate 27 categorie di reato, con uno storico mensile che parte da gennaio 2020 e consente di osservare l'evoluzione nel tempo.
Dove si trovano le strade meno sicure di Milano?
Otto delle dieci strade con punteggio zero si trovano nell'asse nord-est della città, tra Stazione Centrale, Buenos Aires, Porta Venezia, Garibaldi e Isola. L'unica strada fuori da questa direttrice è Piazza Ventiquattro Maggio nel Ticinese, a sud del centro.
Qual è la mediana di sicurezza delle strade di Milano?
La mediana cittadina dell'indice di sicurezza è 66,30 punti su cento. Le dieci strade in fondo alla classifica sono ferme a zero, un divario che evidenzia quanto la situazione nelle aree più critiche si discosti dalla condizione media della città.
Come viene calcolato l'indice di sicurezza stradale?
L'indice è costruito sul monitoraggio sistematico della cronaca, con 27 categorie di reato tracciate strada per strada. I dati provengono da fonti pubbliche e proprietarie, con una copertura di 105 metriche e aggiornamento mensile a partire da gennaio 2020.
Piazza Duca D'Aosta è sempre stata in fondo alla classifica?
Sì, Piazza Duca D'Aosta cinque anni fa era già all'ultima posizione assoluta della città (rank 4.006 su 4.006) con un punteggio di 16,70. A differenza di altre strade che hanno subìto un crollo progressivo, la sua situazione era già critica e si è confermata nel tempo fino all'azzeramento attuale.
Metodologia: classifica basata sull'indice di sicurezza calcolato su 4.006 strade di Milano. Periodo: marzo 2026. L'indice è costruito sul monitoraggio sistematico della cronaca, con 27 categorie di reato tracciate. Dati da fonti pubbliche e proprietarie, con copertura su 4.006 strade, 105 metriche e storico mensile dal gennaio 2020.